Мы считаем, что города России не должны уступать по благоустройству и удобству ни городам Европы, ни городам других стран. Граждане должны иметь своё жильё, должны иметь доступ к современному общественному транспорту. Необходимо повсеместно вводить концепцию «15-минутного города» города, где можно найти всё, что требуется (магазин, школа, парк и так далее), в 15 минутах от дома.
13.1. Развитие общественного транспорта. Увеличение финансирования по федеральной программе обновления подвижного состава и инфраструктуры общественного транспорта. Запуск новых маршрутов в отдалённые населенные пункты;
13.2. В России, самой большой стране мира, протяженность магистралей (высокоскоростных минимум четырёхполосных дорог) составляет в десятки раз меньше, чем в США или Китае. Необходимо наконец-то заняться дорогами в стране и заняться строительством высокоскоростных безопасных стран по всей стране – по меньшей мере магистрали должны связать все города-миллионники для быстрого, эффективного и современного автомобильного и автобусного сообщения;
13.3. Строительство
развязок на пересечениях железнодорожных путей и автомобильных
дорог, строительство пешеходных переходов через
железнодорожные пути. В приоритете должны быть пешеходные
тоннели под ж/д путями с плавными подъёмами и спусками,
удобными как для велосипедистов, людей с ограниченными
возможностями, так и для остальных пешеходов. Отсутствие таких
разноуровневых переходов приводит к длительному времени
ожидания пешеходов на обычных переходах в одном уровне;
13.4. Строительство трасс в обход населённых
пунктов для сокращения грузового потока через жилые районы;
13.5. Снижение разрешённой
скорости автомобилей в населённых пунктах до 50 км/ч, с
возможностью повышения лимита муниципалитетом на определённых
улицах. Сокращение не штрафуемого порога превышения с 20 км/ч
до 10 км/ч;
13.6. Масштабное применение разделителей на
трассах и магистралях для сокращения лобовых столкновений.
Перестройка части трасс с одной полосой движения в каждом
направлении в трёхполосные трассы «2+1», состоящие из двух
полос движения в одном направлении и одной полосы в другом,
чередующихся через каждые
несколько километров, и разделённых
барьером;
13.7. Сокращение нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах со скоростью выше 50 км/ч;
13.8. Пересмотр СНИПов, Федеральных стандартов, ГОСТов в сфере инфраструктуры и благоустройства с упором как на зарубежный опыт, так и существующий опыт применения этих практик в России;
13.9. Улицы и тротуары при реконструкции необходимо проектировать с организацией без барьерной среды и с условием возможности механизированной уборки зимой для улучшения состояния дорог и тротуаров в зимнее время;
13.10. Проведение реформы
обращения с отходами, создание стимулов у бизнеса и жителей
для сортировки и дальнейшей переработки вторсырья;
13.11. Обязательное наличие у каждого
региона единого интернет-портала с публикацией информации о
работе городских служб, отчётности управляющих компаний,
возможностью поиска подрядчиков при организации ТСЖ и
возможности подачи жалоб и обращений на работу служб;
13.12. Распространение практики создания детального мастер-плана территории (определение плотности, этажности, разнообразия квартир, парковок, зеленых зон и т.д.) самим муниципалитетом, только после этого земля отдаётся застройщикам для дальнейшего проектирования;
13.13. Выделение полос для общественного транспорта на дорогах с 4-х полосным и более движением. Выделение дорожек для самокатов и велосипедов частично за счет проезжей части, частично за счет пешеходных тротуаров. При этом пешеходные тротуары должны быть не менее 2-х метров шириной;
13.14. Строительство подземных парковок в крупных городах частично за счет муниципальных бюджетов, частично за счет водителей. Организация недорогих платных парковок в центральных частях городов (жителям этих районов – бесплатно);
13.15. Преобразование центральных (исторических) центров города в туристические, пешеходные зоны;
13.16. Разграничение времени начала и окончания работы в разных районах крупных городов для снижения пиковой нагрузки на транспорт и борьбы с пробками в часы пик. Стимулирование предприятий для замены очной работы дистанционной там, где это возможно;
13.17. Развитие малой
авиации как основного средства транспорта между городами в
дальних регионах России.